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钠电池翻身,宁德时代钠离子电池有望装车500公里续航车型

发布时间: 2022-12-02 作者: 分享到:
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新能源时代,得电池者得天下。锂离子电池的争夺战中,宁德时代一直保持着*地位。而在另一个钠离子电池领域,宁德时代再一次取得了*。

目前在乘用车应用方面,钠离子电池普遍只能满足续航400公里以下的车型需求。所以钠离子电池的市场表现并不亮眼。

但是在11月29日的钠离子电池产业链与标准发展论坛上,宁德时代研究院副院长黄起森表示,宁德时代则通过首创的AB电池系统集成技术,实现钠锂混搭,优势互补,提高电池系统的能量密度,使钠离子电池应用有望扩展到500公里续航车型。而500公里选续航无疑正是当下的绝对主流,有望覆盖65%的市场。

在当下碳酸锂价格高居不下的情况,钠离子电池的突破性进展无疑将是推动新能源汽车发展的重要动力,同样值得我们关注。

锂、钠电池可共同发展

就锂电池而言,还存在着很多在技术上难以完全解决的问题:

从性能看,三元正极电池能量密度高,但循环寿命较差;磷酸铁锂正极电池循环寿命高,但能量密度较低;锰酸锂正极电池工作电压高,但能量密度和循环寿命都较差。

锂离子电池,特别是磷酸铁锂电池在低温下易发生严重的容量衰减,且容易在极端环境下失效,需要一套温度控制系统。

而目前,现有钠离子电池体系的能量密度已逼近磷酸铁锂,循环寿命也在逐渐提升当中。其次,从安全性看,由于钠离子电池的热失控起始温度略高于锂离子电池,因此电芯层面的安全性有较大的提升。

基于其性能上的差异,锂离子电池和钠离子有望形成错位竞争。错位为主,竞争为辅。锂离子电池主要用于电动车、消费3C等对成本相对不太敏感、但对能量密度非常敏感的领域。

钠离子电池有望在对能量密度要求不高、成本敏感性较强、对体积不太敏感的储能、低速交通工具以及部分低续航乘用车领域实现替代和应用,未来还存在着“锂钠混搭”的可能性。

钠离子的未来发展值得期待

从产业发展节奏上看,钠电的渗透节奏将类似锂电,而渗透速度将远快于锂电:

1、钠电大部分设备及材料可延用原先锂电供应链。

2、锂电供应链的国产化过程存在海外*制衡问题,而钠电产业国内技术及供应链布局均遥遥*于海外企业。

3、钠电和锂电本质上同源,嵌锂/钠机制同属电化学学科,而这几年国内锂电技术和人才的外溢将使钠电产业技术迭代、降本提质加速。

要知道我国锂资源对外依存度高,全球近70%的锂资源集中于南美澳洲,而国外地缘政治风险长存,全球锂精矿供应紧张态势下要避免锂资源被卡脖子。钠元素地壳丰度远高于锂(2.75%VS 0.0065%)且分布广泛,钠电的发展符合能源安全战略发展需要。

其次,从供业链稳定角度,锂电池碳酸锂原料因供需错配波动性很大,现阶段已超50万/吨,且未来2年或将持续紧平衡,锂价高企侵蚀下游利润,高波动型也不利于车企供应链稳定。相比之下碳酸锂均价常年稳定在1500-3000元/吨区间,波动小且更具经济性。

写在*后:

根据宁德时代的消息,其钠离子电池产业化进展顺利,供应链布局上还需要一些时间,但已与部分乘用车客户协商,明年将会正式量产。相信凭借在安全性、快充、低温性能等先天优势,以及比磷酸铁锂电池低20%以上成本的成本优势,未来的发展势头必然非常迅猛。

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